进气压力表

  • 时间:2020-10-18 11:43
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  进气压力表又叫压感式空气流量计,是博世(Bosch)D型燃油喷射系统的重要部件。

  航空科技(一级学科),飞行控制、导航、显示、控制和记录系统(二级学科)

  检测对象的压力变化情况,并把测量结果转换成电信号输入给电控单元,以控制执行元件的工作,也可以将检测到的结果经过模/数转换输给显示单元进行显示。

  把进气歧管内节气门后方的压力变化 转化为电信号,间接反映发动机进气 量,和发动机转速信号一起送入ECU, ECU据此确定基本喷油量。 常用于D型燃油喷射系统。

  压力转换元件是用半导体的压阻效应制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室,另一面导人进气歧管的线个应变电阻以惠斯顿电桥方式连接。由于硅膜片一侧是真空,因此硅膜片的另一侧即进气歧管内的真空度越高,硅膜片的变形就越大,这就可以利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成不同的电信号。因为电信号很微弱,所以需要混合集成电路放大后输出到ECU。这种压力传感器输出的电信号具有随进气歧管真空度的增大而呈线]

  随着进气歧管压力的上升,传感器的输 出电压也越来越高。 基本上是成线形增长 的关系。

  在通常情况下,传感器输出信号电压范 围应该从怠速运转时 的大约1.25V,平稳上 升到节气门全开时的 大约5V。

  电源 ECU通过VC端子给传感器提供标准5V 电压,传感器信号经端子PIM输送给信号ECU,E2为搭铁端子。 搭铁

  信号线间的动态信号电压,随进气 压力增大而增大,怠速1.5V左右,节气门全开3.3- 3.9V 搭铁线与搭铁间的搭铁电阻电阻,应为 0Ω。

  电源线:插头VCC与搭铁间的供电电压,应为4.5- 5.5V 搭铁 信号 电源

  模拟信号:通常信号电压 在怠速时为1.25V,当节气门全开时略低于5V,全减速时接近OV。 有些进气歧管压力传感器设计成相反方式,即当真空度增高时输出电压增高。 有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波,在传送到发动机ECU后,发动机 ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。

  检测节气门后方进气管内的进气压力,计算进气量,决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大,进气量越多,喷油越多,点火提前角越小。

  现场压力表的拆卸:关闭压力表根部阀,打开放空阀,待压力表回零后,拆下压力表;

  校验过程依据国家计量检定规程JJG52-1999弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表进行校准;

  现场压力表的安装:关闭放空阀,打开根部阀进气阀进行吹扫;吹扫结束后安装压力表; 缓慢打开根部阀进气阀,观察压力表的示值并检漏。

  关闭压力表根部阀进气阀,打开放空阀,待压力表示值为零后,拆下压力表,拆下转换接头;

  《计算机测量与控制 2009 年11期》中国计算机自动测量与控制技术协会

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